近年來，隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，汽車保有量節(jié)節(jié)攀升，也帶來了停車環(huán)節(jié)的“老大難”。為從更多維度深層次分析停車行業(yè)，進一步指導(dǎo)停車場智慧化改造，解決停車難問題，日前，ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院與***財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布了《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》(以下簡稱《報告》)。

ETCP2017中國智慧停#p#車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告

《報告》根據(jù)不同用途將停車場分為商業(yè)綜合體、商業(yè)寫字樓、公共場館、醫(yī)院、交通樞紐、住宅六大類，重點選取了北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安和長沙十大核心城市作為大數(shù)據(jù)分析樣本。調(diào)查分析結(jié)果顯示，各類停車場均存在不同的運營痛點，《報告》中給出了針對性的解決方案。

以商業(yè)綜合體為例，其作為集成了商業(yè)、辦公、居住、酒店等多個功能的建筑群，由于功能多樣，導(dǎo)致出入人群類型眾多，停車特征復(fù)雜化，給停車場的經(jīng)營帶來較大挑戰(zhàn)。呈現(xiàn)高峰期擁堵嚴重、閑時利用率不高、車主體驗亟需優(yōu)化三大運營痛點。

《報告》顯示，商業(yè)綜合體停車場在11-20點出行高峰期的車流量，遠高于其他類型停車場。其中，18點峰值車流量可達所有停車場平均值的1.9倍，呈現(xiàn)集中且大規(guī)模的特點，給停車場的運營造成很大壓力。

雖然商業(yè)綜合體停車場規(guī)模較大，車位較多，但實際并未得到有效利用，日均使用率僅為37%，低于平均水平的43%。除17點-20點高峰期分時使用率高于各類車場平均水平外，其余時間段利用率均較低，存在著較大的優(yōu)化空間。

同時，由于商業(yè)綜合體停車場規(guī)模較大，構(gòu)造也較復(fù)雜，車主入場離場尋找車位均耗時較長，為其他各類停車場的4-6倍，這進一步加劇了高峰期的停車擁堵現(xiàn)象，并降低了車主的體驗質(zhì)量。

對此，《報告》給出了一套智慧停車優(yōu)化解決方案。

首先，通過車位引導(dǎo)、夜間長租等方式，優(yōu)化車位配置，提升日均使用率，增加整體營收。以2017年8月份數(shù)據(jù)為例，全國商業(yè)綜合體平均費率為1.94元/小時，平均每個車場有488個停車位，每個車位每天周轉(zhuǎn)2.5次，平均停車時長3.5小時， 平均每個車場月收入為25萬余元。通過上述手段提升車位使用率后，單月每個車場可以增收16578元營收。

其次，通過視頻車位引導(dǎo)或反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，節(jié)約場內(nèi)找車時間，優(yōu)化車主體驗。實際監(jiān)測結(jié)果顯示， 在CBD的商業(yè)綜合體離場尋車使用智慧停車系統(tǒng)，可以節(jié)省10分鐘時間，按9月份周末20點晚高峰停車場平均出場車次131.4輛測算，單位車場單日可以節(jié)省用戶找車時間21.9小時。

此外，通過智慧停車平臺，商業(yè)綜合體停車場還能對接商家優(yōu)免系統(tǒng)以及積分兌換功能，提升其用戶管理數(shù)字化水平;量化停車行為及用戶信息，助力精準(zhǔn)營銷，從而提升整個商業(yè)綜合體的客流量和增值營收。

《報告》稱，北京通州某商業(yè)綜合體停車場采用了ETCP智慧停車解決方案之后，崗?fù)ぶ凳厝藛T由原來的5人減至3人，每年可節(jié)省人力成本7萬余元;日均車流量由原先的4600-4800車次，上升到至5300-5400車次;單車位流轉(zhuǎn)率由改造前的2.04車次提升至 2.16車次;車場電子支付率從13%上升至91%，大幅提升了車輛進出的效率。

除了商業(yè)綜合體停車場之外，《報告》還分門別類地對商業(yè)寫字樓、公共場館、醫(yī)院、交通樞紐、住宅等其余5大類停車場進行了診斷分析，并給出優(yōu)化建議。業(yè)內(nèi)人士認為，該報告將數(shù)據(jù)研究分析與停車場經(jīng)營管理實踐相結(jié)合，是一份高含金量的行業(yè)洞察與實踐指南。