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上個月，谷歌旗下Sidewalk Labs雄心勃勃的智慧城市計劃宣告正式流產(chǎn)。該項目計劃在多倫多的Quayside心臟地帶建立了一個可持續(xù)的未來智慧城市，但這一計劃突然被取消了。

當公司首席執(zhí)行官Daniel L. Doctoroff解釋該項目被取消的消息時，他解釋說新冠病毒COVID-19的經(jīng)濟影響使其在財務上無法繼續(xù)進行資源密集型項目。盡管更多消息指出新冠病毒只不過是一個契機而已，背后的原因是該項目遭到了當?shù)厝说膹娏曳磳Γ饕^指向了數(shù)據(jù)隱私問題。

“在過去的兩年半中，我們一直熱衷于讓Quayside成為現(xiàn)實。” Doctoroff表示，“但是，由于世界各地和多倫多房地產(chǎn)市場都出現(xiàn)了前所未有的經(jīng)濟不確定性，要在不犧牲與我們與多倫多濱水區(qū)共同制定的計劃的核心部分的前提下，打造一個真正包容、可持續(xù)的社區(qū)。使得這個占地12英畝的項目在財務上可行變得太困難了。”

Doctoroff指出了Sidewalk Labs在Quayside期間開發(fā)的城市創(chuàng)新和綠色生活概念，可以在未來應用進一步實現(xiàn)，這是因為另一家公司面臨著建設(shè)智慧城市的挑戰(zhàn)。但是，盡管在技術(shù)上沒有錯，但面對該項目的失敗，他的觀點幾乎是空洞的。借用Curbed的Alissa Walker的話：“如果資金雄厚的Google子公司無法建造負擔得起的低排放房屋，誰能做到?”

從悲觀的角度來看，Sidewalk Labs的退出似乎暗示著，至少從目前來看，建立一個真正的技術(shù)前衛(wèi)、綠色意識的社區(qū)是不可能的，也許是這樣。但是我要指出的是，就像在現(xiàn)已終止的項目中開發(fā)的概念可以應用于其他智慧城市計劃一樣，該項目的成功和爭議也可以為建筑商將來使用的方法提供參考。如果我們采用回顧性方法，那么奎德(Quayside)的艱辛歷史可以為規(guī)劃可持續(xù)的城市烏托邦時提供指導。

背景信息： Sidewalk Toronto是什么?

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Sidewalk Labs希望在多倫多實現(xiàn)的目標值得說明一下。當谷歌公司于2019年6月首次發(fā)布其詳細計劃時，該項目被譽為“一個通過互聯(lián)網(wǎng)在世界上最具創(chuàng)新性的地區(qū)建造的社區(qū)。”

如果計劃得以實現(xiàn)，那么該社區(qū)將當之無愧。Sidewalk Labs打算用大量木材建造十棟新的多功能建筑，其中包括成千上萬個住宅單元。這種材料比傳統(tǒng)的建筑材料更環(huán)保，生產(chǎn)更快并且更便宜。除了增加負擔得起的住房存量的直接好處外，該建設(shè)項目還可以為如何使盈利的負擔得起的綠色住房提供改變行業(yè)的藍圖。

其他值得注意的目標包括將溫室氣體減少89%，實施氣動垃圾收集系統(tǒng)，設(shè)計將限制汽車使用的步行和騎自行車的街道系統(tǒng)，以及安裝公共wifi。新社區(qū)還將擁有一個廣泛的傳感器網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將不斷收集城市數(shù)據(jù)，以幫助指導資源節(jié)約型住房和交通決策。

根據(jù)Verge的報道，這些發(fā)展和其他發(fā)展將有助于創(chuàng)建北美最大的生態(tài)友好社區(qū)之一，為碼頭區(qū)增加不少于44000個新工作機會，并產(chǎn)生高達43億美元的年稅收。 Sidewalk Labs本身計劃在該項目中投資13億美元，并預計在二十年內(nèi)在私營部門投資380億美元。

好處是顯而易見的。Sidewalk Toronto將樹立一個可復制的榜樣，說明城市可以采取哪些措施來增加負擔得起的生活并減少其碳足跡。這是一個值得實現(xiàn)的目標，尤其是考慮到全球持續(xù)陷入氣候危機的情況。那么，Sidewalk Labs如何此案順利走下去?

盡管Doctoroff和其他Sidewalk Labs代表說了些理由，但COVID-19可能不是崩潰的唯一原因，只是最后一根稻草而已。相反，造成Sidewalk Toronto失敗的力量是人際關(guān)系：缺乏信任和透明度。

經(jīng)驗教訓：缺乏信任造成失敗

大西洋城的西德尼·弗塞爾(Sidney Fussell)在對多倫多人行道(Sidewalk Toronto)的嚴厲批評中寫道：“這座城市實際上是在收集居民和游客的數(shù)據(jù)。”

他說的沒錯。如果“Sidewalk Toronto”項目得以實現(xiàn)，它將在社區(qū)中的每個家庭中安裝占用傳感器，以調(diào)節(jié)溫度并全天減少能源使用。它還將建立一個廣闊的攝像機網(wǎng)絡(luò)，并使用AI分析交通模式，監(jiān)控交通速度并預測碰撞。甚至街道也將收集數(shù)據(jù)并做出相應的響應; “智能”道路將使用LED燈動態(tài)改變車道寬度，以適應不同類型通勤者的使用情況。

這些創(chuàng)新有望帶來安全性、便利性和能源效益，但也帶來一系列明顯的隱私問題。據(jù)《大西洋》報道，一名前顧問和隱私專家在擔心谷歌會使用其姊妹公司收集的數(shù)據(jù)來擴展其在線活動的現(xiàn)有資料后，退出了項目。在項目負責人“拒絕單方面禁止參與公司收集非匿名用戶數(shù)據(jù)”之后，該顧問離開了。

Sidewalk Toronto的失敗促使一些公民團體慶祝其倡導工作。 Block Sidewalk的代表Thorben Wieditz對Curbed的記者說：“這一結(jié)果證明了公民為保護多倫多免遭Google公司收購而采取的原則性和勇敢的立場。”

智慧城市和Sidewalk Labs的未來

但是，長期以來，該項目的支持者對Sidewalk Labs受資本主義貪婪的影響感到沮喪。 Sidewalk Labs政策與傳播負責人Micah Lasher曾評論道：“我們不會收集和出售所有多倫多人的數(shù)據(jù)。”

我們面臨著Catch-22(意為“難以逾越的障礙”或“無法擺脫的困境”)。像Sidewalk這樣的公司需要收集數(shù)據(jù)以創(chuàng)建綠色的、技術(shù)領(lǐng)先的烏托邦，該烏托邦可以為居民提供全面的環(huán)境和社區(qū)利益。但是，這些居民無法相信足夠進行此類監(jiān)視以推動項目進行的意圖。沒有信任，類似這樣的項目可持續(xù)發(fā)展社區(qū)將永遠無法實現(xiàn)。

那么，這如何告訴我們未來的智慧城市計劃?

從一開始，項目負責人就需要解決信任和透明問題。他們必須采取近乎非營利的觀點，將社會利益優(yōu)先于利潤，以避免對公司貪婪的指責，并使倡導團體參與其決策過程。

居民必須了解如何使用他們的數(shù)據(jù)，有權(quán)訪問它們的人，以及在需要收集數(shù)據(jù)的空間中如何保護自己的隱私。這似乎是一個顯而易見的事實，但值得一提：在建設(shè)智慧城市時，我們需要對居民的思考與對技術(shù)的思考一樣多。