疏堵并舉 智慧交通巧治“城市病”
伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與進(jìn)步，交通擁堵已經(jīng)成了許多大城市的主要困擾。在城市發(fā)展中，如何妥善解決這一問(wèn)題，怎么保障交通便捷暢通，已成了許多城市管理者所需解決的全新課題。
在城市發(fā)展中，如何妥善解決交通擁堵這一問(wèn)題，怎么保障交通便捷暢通，已成了許多城市管理者所需解決的全新課題。
智慧交通：讓城市“血脈”通暢
作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的產(chǎn)物，智慧交通被視為交通業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、緩解資源和環(huán)境壓力的有效途徑。
同時(shí)，智慧交通也被廣大企業(yè)視為新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。來(lái)自第三方市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2014年城市智慧交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)246.4億元，同比增長(zhǎng)25.3%，2010年至2014年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.6%。
1.盤活道路資源
路是交通的基礎(chǔ)，盤活道路資源的智能交通系統(tǒng)，是智慧交通的“地基”，交通信息采集、處理和發(fā)布，則是智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容。
在國(guó)內(nèi)，最為成熟的智能交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用當(dāng)屬高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)。利用這套系統(tǒng)，司機(jī)只要手持一張智能卡，以20公里以下的速度通過(guò)收費(fèi)站，就可以自動(dòng)計(jì)費(fèi)。到今年年底，ETC將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。業(yè)內(nèi)專家表示，將來(lái)這項(xiàng)技術(shù)還將應(yīng)用于停車、擁堵調(diào)節(jié)收費(fèi)等方面，并將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上充值和自動(dòng)扣費(fèi)。
2.讓出行“更靠譜”
如果說(shuō)由政府主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，還有點(diǎn)兒“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，那么由企業(yè)主導(dǎo)的出行方式創(chuàng)新，則讓普通人直接地體會(huì)到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給生活帶來(lái)的改變。
無(wú)論是手機(jī)打車，還是互聯(lián)網(wǎng)專車，或者現(xiàn)在紅紅火火的網(wǎng)上拼車，其實(shí)都是通過(guò)技術(shù)手段打破信息不對(duì)稱，使出行資源更有效率地實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接，“通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了扁平化，體現(xiàn)出智慧交通對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式帶來(lái)的重大變化”。
3.進(jìn)化城市交通大腦
解決當(dāng)前交通問(wèn)題的方案就是進(jìn)化“城市交通大腦”，從緩解汽車擁堵進(jìn)化到全局出行優(yōu)化;交通數(shù)據(jù)平臺(tái)也要打造“云+端”公共出行服務(wù)平臺(tái)，做出行業(yè)的“水電煤”。
具體而言，專家表示，一方面在端上，需要打造一個(gè)一站式的公共出行服務(wù)平臺(tái)，接入多種出行方式，幫助用戶選對(duì)路，提出最佳出行方式;另一方面通過(guò)云端的一體化智能出行調(diào)度平臺(tái)，即云端大腦，進(jìn)行智能出行調(diào)度，提高出行效率，實(shí)現(xiàn)道路資源的動(dòng)態(tài)平衡。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，交通大數(shù)據(jù)一直都是準(zhǔn)確描述城市擁堵現(xiàn)狀、呈現(xiàn)擁堵演變規(guī)律、預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的重要資源;也是擁堵成因及解決對(duì)策研究、輔助政府出臺(tái)管理政策、制定更合理的改善措施，從而助力城市治堵緩堵的有力抓手。
智慧交通應(yīng)用成功案例
1.南京治理?yè)矶碌闹腔壑?/strong>
南京在治理交通擁堵中，率先使用了海信研發(fā)的智能交通新品。據(jù)介紹，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)是治堵調(diào)流的一款利器。“信號(hào)控制系統(tǒng)是廣泛應(yīng)用的國(guó)際第三大信號(hào)控制系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大。”而此次帶來(lái)的經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化過(guò)后的新品，擁有全天候穩(wěn)定運(yùn)行的協(xié)調(diào)優(yōu)化控制功能，可以讓城市的道路更加通暢。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)可以根據(jù)道路上的車流量，自動(dòng)調(diào)整路口紅綠燈的配時(shí)時(shí)間，以避免造成交通擁堵。“它們會(huì)根據(jù)車流量的大小，自動(dòng)調(diào)整是亮燈還是亮綠燈、紅燈綠燈的時(shí)間長(zhǎng)短，也可根據(jù)車輛積壓的多少來(lái)自動(dòng)選擇最佳方案…并且不管是車流量較少的平峰期、低峰期，還是車流量較多的早晚高峰，這套系統(tǒng)都可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。”新品發(fā)布人說(shuō)道。
而主要為交警服務(wù)的海信智能交通管控平臺(tái)，則是海信自主研發(fā)的一款實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)、行業(yè)領(lǐng)先的智能交通綜合指揮軟件產(chǎn)品，已應(yīng)用在青島、貴陽(yáng)、蘭州等城市智能交通項(xiàng)目中。并且，此次帶來(lái)的智能交通管控新品還搭載了全新的大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品“數(shù)據(jù)魔方”，功能更加強(qiáng)大。
2.重慶治堵得啟發(fā)
眾所周知，像重慶這樣的大城市每天的過(guò)車數(shù)據(jù)都十分龐大，相應(yīng)的分析耗時(shí)也會(huì)有所增加。
受到南京成功模式的啟發(fā)，應(yīng)用了最新研制的智慧交通產(chǎn)品，分析采集數(shù)據(jù)，十億規(guī)模的數(shù)據(jù)分析能夠在短短30秒內(nèi)完成，幫助交警分析出哪些路段擁擠、發(fā)生擁擠路段相關(guān)聯(lián)的路口、發(fā)生擁擠的原因等多種主題的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。“
交警第一時(shí)間拿到這些結(jié)果后，就能及時(shí)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行處理，避免處理不及時(shí)而造成大面積的交通擁堵。
專家看好智慧交通積極影響
很多業(yè)內(nèi)專家表示，智慧交通產(chǎn)品通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，找出交通規(guī)律，為交通出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
今年5月，交通部發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展全國(guó)道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知，將盡快實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，更好提升道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)、監(jiān)管和決策水平。
